Stálplata fyrir skipasmíði

A: Byggingarstál fyrir skipasmíði hefur mikinn togstyrk, sem gerir það nógu sterkt til að standast kraft hafsins. Til viðbótar við endingu þess vegur burðarstál venjulega minna en aðrir málmar, sem þýðir að skip geta verið léttari. Léttari skip þurfa ekki eins mikið eldsneyti til að ganga, og þau framleiða minna útblástur. Kostir burðarstáls fyrir skipasmíði komust að fullu í ljós í síðari heimsstyrjöldinni þegar þörfin fyrir sterkar en léttar-þungar vatnafarar var í fullri eftirspurn. Í dag, með framförum í gæðum burðarstáls sem notað er í skipasmíði, er það mikið notað sem kjarnaefni til að smíða skip.

A: Í fyrsta lagi er þykkt skipasmíðisstálplötunnar þykkari og nákvæmni er betri en almennt stálplata, annars verður hún auðveldlega fyrir áhrifum af sjónum, sem mun skapa lífshættu fyrir fólkið um borð.
Í öðru lagi er munurinn á stálplötunni fyrir skipasmíði og venjulegri stálplötunni tæringarþolnari-. Skipið hefur legið í bleyti í sjó í langan tíma. Ef það hefur ekki góða tæringarþol mun stálplatan auðveldlega ryðga og þyngd skipsins minnkar. Það mun verða stærra og það mun einnig menga sjóinn og valda vistfræðilegum skaða.
Í þriðja lagi er vind- og ölduviðnám betri. Sterkir vindar og öldur koma oft fyrir í sjónum. Ef frammistaða stálplötunnar sjálfrar skipasmíðinnar er ekki framúrskarandi og ekki framúrskarandi, er auðvelt að skemma sig af sterkum vindum og öldum.
Í fjórða lagi er endingartíminn lengri, vegna þess að framúrskarandi eiginleikar stálplötunnar fyrir skipasmíði gera það að verkum að hægt er að nota skipsborðið í langan tíma og sum gömul skip geta tekið í sundur skipsborðið og endurnýtt það.
Í fimmta lagi er verð á stálplötu fyrir skipasmíði hærra en á venjulegum stálplötum, þykktin og styrkurinn eru hærri og vinnsluþrepin eru flóknari, þannig að verðið verður hærra.

A: Stálplötur fyrir skipasmíði eru stórar plötur sem notaðar eru við framleiðslu íhluta í skipasmíði vegna þess að þær veita yfirburða tæringarþol og framúrskarandi suðuafköst. Þessar plötur hafa mikinn togstyrk, framúrskarandi þreytueiginleika og einstaka endingu. Stálplötur fyrir skipasmíði eru einnig þekktar fyrir hörku og getu til að standast lágt hitastig án þess að tapa styrk. Hágæða-stálplata fyrir skipasmíði veitir létta lausn til að auka skilvirkni við framleiðslu. Þetta -hagkvæma efni er fullkomið til að búa til skilvirka skipahönnun með bættri hleðslugetu og auknu sjóhæfni í erfiðu sjávarumhverfi.

A: Stálplötur fyrir skipasmíði eru venjulega kolefnisstál og hægt að aðlaga þær til að passa við sérstakar kröfur skipa. Þau eru mjög tæringarþolin og tryggja langtíma endingu skipsins. Þeir eru einnig prófaðir fyrir styrkleika og höggþol, til að tryggja að þeir þoli erfið veðurskilyrði og högg frá árekstri eða jarðtengingu. Plöturnar eru jafnþykkar, sem gerir þær að kjörnum kostum fyrir stór-skipasmíðaverkefni.

A: Skipasmíði stálplötur er hægt að nota í ýmsum sjávarforritum. Ein helsta notkunin er til smíði skrokks. Skrokkurinn er meginhluti skipsins sem verndar farm og farþega og veitir flot. Stálplötur eru einnig notaðar á þilfari og yfirbyggingu, sem eru efri hlutar skipsins. Byggingarstálplötur búa til stoðir og ramma fyrir skipið, sem tryggja stöðugleika og burðarvirki. Stálplötur eru einnig notaðar í búnað, svo sem krana og vindu, og knúningskerfi, svo sem vélar og skrúfur.

A: Nokkrar gerðir af stálplötum fyrir skipasmíði eru fáanlegar, allt eftir sérstökum notkunartilvikum þeirra. Ein algengasta gerðin er AH36 stálplata. Það er hannað fyrir meiri styrk og endingu og er tilvalið til notkunar í olíuborpöllum og pallsmíði á hafi úti. Önnur vinsæl tegund er DH36 stálplata, hönnuð fyrir þunga-vinnu, eins og ís-skip og flotaskip. Þessar plötur eru sérsniðnar til að mæta þörfum viðskiptavinarins og hægt er að skera þær í stærð og lögun.

A: Framleiðsluferlið fyrir stálplötur í skipasmíði er flókið og krefst sérhæfðs búnaðar og sérfræðiþekkingar. Fyrsta skrefið er að meta efnasamsetningu stálsins og ákvarða styrk þess og höggþol. Plöturnar eru síðan búnar til með valsingu, þar sem stálið er hitað og mótað í endanlegt form. Plöturnar eru síðan skornar í stærð og lögun og gangast undir prófun til að tryggja styrk og endingu.

A: Algengasta stálplatan sem notuð er í skipasmíði er mildt stál. Milt stál hefur tiltölulega lágt kolefnisinnihald sem gerir það auðvelt að móta það og suða, en veitir samt fullnægjandi styrk fyrir mörg sjávarnotkun.
Innan breiðs flokks milds stáls er frekari flokkun gerð út frá efnasamsetningu og vélrænni eiginleika skipasmíðastálsins. Sumar af mest notuðu flokkunum af mildu stáli í skipasmíði eru:
A-Stáltegund:Þessi almennu burðarstál hefur góða suðuhæfni og er notuð fyrir margs konar skipabyggingar, þar með talið skrokkhúðun og grind. Algeng A-gæða stál eru meðal annars AH32, AH36 og AH40.
D-Stáltegundir:Þessi stál bjóða upp á meiri styrk en A-gráðu, sem gerir ráð fyrir þyngdarsparnaði. Þeir eru oft notaðir fyrir burðarhluta skipsins sem verða fyrir lágu hitastigi eins og þilfar, lúgur og þil. Algengar einkunnir eru DH32 og DH36.
E-Stál:Þessi skipasmíði stál hefur hæsta styrkleika og eru venjulega notuð fyrir íhluti sem krefjast minnkunar á þykkt en viðhalda styrkleika. Plötur, hlutar og snið af þilförum, þiljum og skelhúðun nota oft E-gæða stál. EH32 og EH36 eru dæmigerðar einkunnir.

A: Mikill meirihluti allrar skipsskrokkshúðunar notar stálplötu. Skrokkhúðun myndar ytri skel skipsins og upplifir beinustu snertingu við vatn, sem krefst mikils styrks, endingar og tæringarþols.
Nánar tiltekið er algengasta stálið sem notað er fyrir skrokkhúðun ABS A-stál eða önnur mild stálplötutegund eins og AH36 há-burðarstál. Efniskröfur fara eftir þykkt bols, staðsetningu og nauðsynlegum styrk. Helstu ástæður fyrir því að stál er yfirgnæfandi ákjósanlegt efni fyrir skrokkplötur:
Styrkur:Skrokkhúðun upplifir krafta frá ölduáhrifum, vatnsþrýstingi, knúningskerfum og farmálagi. Stál veitir þann mikla flæðistyrk sem þarf til að standast þessa álag.
Þunn bygging:Mikill styrkur stáls gerir ráð fyrir þynnri bolbyggingu samanborið við önnur efni, sem sparar þyngd og pláss.
Þreytuþol:Mikilvægt fyrir mannvirki sem verður fyrir hringrásarálagi frá öldugangi og starfsemi á sjó. Stál hefur framúrskarandi þreytustyrk.
Tæringarþol:Sjór er mjög ætandi. Stál er hægt að blanda og húða til að standast tæringu mun betur en aðrir almennir valkostir.
Viðgerðarhæfni:Stálskrokkplötur eru auðveldlega soðnar og lagfærðar. Þetta auðveldar viðhald á endingartíma skipsins.
Kostnaður:Stál er eitt af hagkvæmustu plötuefnum sem veita mikinn styrk. Þetta heldur byggingarkostnaði niðri.
Þó að sum sessnotkun á áli, trefjagleri, steinsteypu eða viði sé til í skipasmíði er stál yfirgnæfandi efnisval fyrir skipsskrokksplötur, vegna einstaklega vel-jafnvægra eiginleika þess.

A: ASTM A131 er staðlað forskrift fyrir burðarstálplötu sem oft er notuð í skipasmíði. Það er í umsjón ASTM International. Nokkrir lykileiginleikar ASTM A131 stáls:
Styrkur: A131 tilgreinir lágmarksuppskeruþol frá 235 MPa til 390 MPa, allt eftir einkunn. Þetta veitir nauðsynlegan styrk fyrir mannvirki skipa.
Efnafræði: Samsetningin er takmörkuð til að auka suðuhæfni og hörku. Viðbætur af Ni, Cr, Mo bæta tæringarþol.
Prófun: A131 setur prófunaraðferðir til að sannreyna vélræna eiginleika eins og tog- og Charpy V-höggþol.
Samþykkisviðmið: Staðlar fyrir yfirborðsfrágang, ófullkomleika, réttleika og kringlóttleika tryggja gæði.
Skjöl: Prófunarskýrslur myllunnar gera grein fyrir eiginleikum plötunnar og samræmi við A131.
Notkun: A131 stál er almennt notað fyrir skrokk, vörugeyma, þilfar, þil, yfirbyggingar og aðra hluta.

A: Skipamálmur vísar til stálsins sem notað er til að smíða skrokkinn og aðra burðarhluta sjávarskipa. Þetta felur í sér stálplötur, stífur, ramma, bita og tengdar festingar eins og festingar.
Þykkt skipsmálms er mjög breytileg miðað við sérstakan byggingarhluta og kröfur:
Húðun:Húðhúðun aðalskrokksins er á bilinu 15 mm upp í 100 mm þykkt. Þilfarshúðun er um 20-50 mm. Þilhúðun er venjulega 15-60 mm.
Stífur:Stífandi hlutir eins og flatir og horn eru venjulega 8-15 mm þykk. Umfangsmeiri stífur geta orðið 20-30 mm.
Geislar:Þvergir rammar og grindur eru venjulega frá 15 mm þykkt á smærri skipum til 50+ mm fyrir mjög stór skip.
Stoðir:Stuðningsstólpar geta verið yfir 100 mm þykkir á mikilvægum stöðum.

A: Stálplata skipasmíði vísar til kolefnis- og álstálplötu sem notuð er í haf- og sjávarsmíði, algengar einkunnir eru A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40 og EH32/36/40 sem voru á mismunandi styrkleika.

A: Þeir eru sérstaklega algengir í smíði brúa, byggingar og vöruhúsa. Þeir eru einnig notaðir til að byggja stór atvinnumannvirki eins og flugvelli og íþróttavelli. Stálplötur eru notaðar til að gera undirstöður byggingar sterkari og til að veita brýr undirstöðustuðning.

A: Nútíma skipsstálplata samanstendur af mun meiri togstyrk miðað við forvera þeirra, og vegna þessa hafa þeir orðið hentugur kostur fyrir smíði stórra gámaskipa. Þykkt skipasmíðaplötunnar er á bilinu 5 mm til 150 mm.

A: Stálplötur eru einnig þekktar sem vegplötur, krossplötur, skurðarplötur, járnmottur, málmplötur og stálvegplötur.

A: Stál er oft notað í skipasmíðaiðnaðinum vegna tilvalinna vélrænna eiginleika þess, burðarvirkis og lágs kostnaðar. Helsti gallinn við stál er þó sú staðreynd að það er frekar þungt.

A: Þykkt skipasmíðaplötunnar er á bilinu 5 mm til 150 mm. AH36 og DH36 eru báðar skilgreindar sem hástyrkt burðarstál, sem eru fyrst og fremst notuð í skipasmíðaiðnaðinum.

A: Það gerir það að verkum að það er ákjósanlegt efni við smíði skipa vegna þess að þótt það sé þungt er það líka sveigjanlegt og sterkt. Sameinaðu þessa eiginleika með tiltölulega litlum kostnaði og það er ljóst hvers vegna stál er óaðskiljanlegur í skipasmíðaiðnaðinum.

A: ABS flokkarnir AH36, DH36 og EH36 eru styrkari burðarstál með hærra-styrkleika með tilgreindan lágmarksflæðistyrk 51 ksi og tilgreindan lágmarks Charpy Vnotch höggseigleika. Umsóknir. Dæmigert forrit eru skipasmíði og færanlegar boreiningar og mannvirki á hafi úti.

A: Grade 50 stálplatan, formlega þekkt sem ASTM A572, er staðlað burðarstálplata fyrir há-lágblöndu (HSLA). Það er einnig þekkt sem "vinnuhestur" einkunn vegna mikils styrkleika-til-þyngdarhlutfalls og tæringarþols.